7月9日，交通部在官网发布了《交通运输部办公厅关于征求〈船舶排放控制区调整方案（征求意见稿）〉意见的函》，《调整方案》在已设立的船舶排放控制区基础上，进一步扩大控制地理范围，加严控制排放要求，就降低船舶硫氧化物、氮氧化物、颗粒物、挥发性有机物的排放以及船舶排放控制区范围做出了相应的规定。如果方案通过，意味着2019年1月1日期，中国沿海和内河将全面限硫。

　　控制区范围

　　沿海排放控制区：由此前的珠三角、长三角、环渤海(京津冀)三个排放控制水域扩大到全国沿海12海里，以及海南水域；

　　内河控制区：包含沿海地级以上城市的内河通航水域和长江干线通航水域。

　　控制区要求

　　2019年1月1日起，船舶在沿海控制区内航行及靠岸停泊，均应使用硫含量不大于0.5%m/m的船用燃油；

　　2020年1月1日起，船舶在沿海控制区内航行应使用硫含量不大于0.5%m/m的船用燃油，靠岸停泊应使用硫含量不大于0.1%m/m的船用燃油。

　　适用对象

　　包括排放控制区内航行、停泊、作业的船舶，其中军事船舶、渔业船舶以及竞技体育船舶除外。

　　此外，香港环境保护署也已于7月11日向立法会提交了《空气污染管制（船用燃料）规例》。《规例》将会把强制远洋船停泊时须使用合规格燃料的规定，扩展至所有在香港水域内的船只（包括远洋船及非远洋船），不论该船只正在航行或停泊。《规例》指定的合规格燃料包括含硫量不超过0.5%的低硫船用燃料、液化天然气或环境保护署署长认可的其他燃料，与现行的《空气污染管制（远洋船只）（停泊期间所用燃料）规例》指定的合规格燃料要求相同。如获立法会通过，《规例》也将由2019年1月1日起生效。