据《国际集装箱化》杂志报道，香港金星轮船(GSL)预计远东至西非航线货运在2012年会维持20%到25%的增长。

金星轮船董事总经理Shmulick Yoskovitz表示：「随着今年西非中部地区，尤其是尼日利亚，在政党选举後社会趋向稳定，以及商品价格上升，我们相信2012年西非的航运市场将如同2011年的水平那样健康发展。」

考虑到船公司之间日益加大的竞争导致更大型的船舶投入使用，还有货主和收货方逐渐增长的每周船运需求以及上述的乐观前景，金星轮船表示计划明年在远东至西非航线上增加两、叁艘或更多的新船，并将其每周运营。

Shmulick Yoskovitz称，该航线目前的运力保持在8艘2,000到2,500个20 柜船。公司将继续以开拓精神和50多年的航运经验面对市场环境的变化，调整自身的航线网络。「今年4月，我们扩大了连接巴生港、西非至中国主要货源地区的短程往返航线。现在我们的航线能到达上海、宁波和深圳。」

虽然金星轮船为中国货主提供往来西非的航线，但是在巴生港的中转意味着货物航运的时间要比其他竞争对手更长。

金星轮船此条远东至西非航线的航程为10天，挂港顺序为：上海、宁波、深圳、巴生港、特马、拉各斯、阿比让、巴生港、返回上海。