据新华社报道，负责BDI指数（波罗的海乾散货运价指数）发布的波罗的海航运交易所总裁佩恩近日表示，全球海运界已经感受到「中国因素」在大宗商品领域日益上升的影响力，未来波罗的海航交所将尽力配置更多资源来服务中国市场。

2009年以来，由於「4万亿」投资的拉动，中国已经成为全球最重要的大宗商品进口国之一。而象徵大宗商品海运贸易景气程度的BDI指数，也成为众多业界人士关注的焦点。

BDI指数被业界视为国际乾散货（铁矿石、煤、粮食）运输市场的晴雨表。去年年末，随着金融危机的爆发，BDI指数从最高时的11,793点一路跌至年末的663点。今年以来，BDI指数又从年初的773点飙升至11月中旬的4,643点，无论涨幅跌幅均远超大宗商品市场走势。

对於BDI指数的巨大波动性，佩恩解释说，海运运力不同於大宗商品，是不容易被长久储藏的。从这个角度看，波动性大是海运市场的特徵之一。因此，许多中国企业均在从事基於BDI指数的FFA（远期运费协议）交易，以对冲海运价格波动风险，这也使得波罗的海航交所成为全球航运指数衍生品市场的领先者之一。