泛太平洋稳定协议组织（TSA）宣布由1月15日起徵收紧急附加费，每20 柜320美元、每40 柜400美元、每40 高柜450美元及每45 柜505美元，直至更新下年度运费合同为止，以弥补因运费过低而带来的损失。

该组织强调，此次徵收的紧急附加费用属於短期措施，与早前西岸港口航线每40 柜800美元和全水运及多式联运航线每40 柜1,000美元的统一运价上调不同，该项收费期限为2010年上半年，是为船公司在明年5月新合同期开始前创造收益做准备的。

该组织称，营运泛太航线的主要班轮公司今年可能会合共亏损200亿美元，现行的运价没法支撑他们再经营半年之久，紧急加徵费用用以救助班轮公司免於倒闭。

TSA主席Ron Widdows表示，多数货主正面对着经济近期无法复苏的压力，采取这一措施也是船公司无奈之举。

长荣海运总经理颜火 表示：「在面对现行的运价无法与经营航线成本持平的情况下，紧急附加费是我们渡过明年上半年难关的保证。虽然美国的经济有逐渐反弹的迹象，但由於运费过低，微弱的经济上扬对船公司来说没有意义。整个航运行业正借用紧急附加费向外界传达我们的求救信号。」

该组织还指出，今年到目前为止燃油价格增长达81%，一条亚洲至美国西岸航线的燃油成本为52万美元，一条亚洲往东岸全水运航线的燃油成本则为72万美元。

TSA成员还肯定，从明年上半年起，承诺评估TSA定制的往西岸每40 柜348美元、往东岸和墨西哥湾每40 柜689美元的全额和浮动的燃油价格，及承诺在往後的合同中采用4月1日调整後全额燃油价格。

TSA成员包括：美国总统轮船、现代商船、中海集运、川崎、达飞海运、地中海航运、中远、日本邮船、长荣海运、东方海外、韩进、阳明海运、赫伯罗特及以星综合航运等公司。